运输协会IATA《危险品规则》（简称DGR）每年更新发行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日， DGR版本第64修订版（2023）将正式启用。DGR 64修订版（2023）中针对电池或含有电池的货物运输要求的重要变化概括如下
修订PI 965和PI968：要求每个根据IB条款运输的包装需要承受3m的堆码试验；堆码试验要求：
要求根据第IB部分运输的锂电池，每个包装件必须能够承受3米堆码试验（同有限数量包装的相关要求）。
修改7.1.5.5锂电池标记
修订锂电池标记，取消了在标记上提供号码的要求。过渡期到2026年12月31日，在过渡期内第63版DGR中的标记可以继续使用。
修订3.9.2.6.1，取消了扣式电池芯安装在设备中出货时对测试概要的要求
锂电池试验概要的要求被修改，对于安装在设备中的纽扣电池取消了必须提供(make ailable) 的试验概要的要求。请注意，此条款不代表这些电池可以不办理试验概要，试验概要依然需要办理并保证公开可获得，只是不再要求运输时必须随附。
修改4.2危险货物品名表
对UN 2794（酸性湿电池），UN 2795（碱性湿电池）和UN 3292（钠电池）**货机运输的单个包装件允许的净数量做出修改。
对电池驱动车辆(UN 3171)、内燃机和机器(UN 3528、UN 3529、UN 3530)、救生设备(UN 2990、UN 3072)和车辆(UN 3166)的条目中增加特殊条款A154。
以上我们目前获取的资讯为您总结的针对电池或含有电池的货物运输要求的重要变化，但不一定包含所有更新，实际的更新情况请以*终发布的文本为准。
目前，出口锂电池产品无需实施出口商品检验，但锂电池产品属于危险货物，按照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ，《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条，出口锂电池的生产企业，应当向海关申请危险货物包装容器的使用鉴定，使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。申请材料包括：
01《出入境货物包装检验申请单》（原件）
02《出入境货物包装性能检验结果单》（原件）
03《生产企业厂检合格记录单或者产品符合性声明》（原件）
04《出口危险货物危险特性分类鉴别报告》（原件）
05《出口危险货物销售合同》（复印件）
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依据《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)，锂电池主要有以下包装运输要求：
1.除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2.除非安装在设备中，包装件须能承受任何取向的 1.2m米的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
3.除符合豁免条件的，锂电池作为危险货物，运输时须使用符合Ⅱ类危险货物包装要求的包装。
4.包装上需要张贴规定的锂电池标签和标记，锂离子电池外壳需要标注Wh数值。
5.电池应当有防短路装置，以及防止意外启动措施，产品应固定在包装内，以免电池移动而导致短路。
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我们总部的新能源电池实验室作为华南地区综合检测资质*齐全的电池检验检测机构之一，为各大海运、公司的危险品运输技术条件鉴定机构。严格按照IEC/ISO实验室及检验机构体系运作，经CNAS和CMA认可，面向社会、企业和部门开展高质量的公共技术服务。可为各大汽车厂商、电池厂家提供原电池/手机锂电池/数码电池/铅酸蓄电池/动力电池产品的GB标准认证、运输安全认证、IEC、ISO、UL、EN等标准的一站式测试及认证服务。
我们的服务包括但不限于以下内容：锂电池UN38.3测试报告、铅酸电池“危包三项”(电池货物包装属性鉴定报告）测试、电池包/系统三项验证、危险特性分类鉴别报告、电池/新能源汽车/带电池设备的运输报告、编写/审核MSDS、编写危险公示标签、货物运输条件鉴定书（海运、空运、陆运），有需要的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
反观彼时京东，甚至连快消和生鲜团队都尚未建立，中间经历了O2O弯路——讨论生鲜做不做谁来做，自己做还是交给永辉的问题而耗费了大量宝贵时间，因此从开局上至少比天猫晚了3年。事实上，天猫超市内部早期认定的对手实际并非京东，而是由来自戴尔的两位副总裁——于刚和刘峻岭共同在上海于28年创办的。店为快销品B2C行业立下了难以磨灭的**，天猫超市、京东超市至今仍在贯彻不少当年独创的运营及组货思路主要是以常保快销品为主，213年时就已经上百亿GMV的体量了，他们的核心竞争力是大食品行业带来的业绩快速增长，同时*早做了线上的大零食，尤其是进口食品，且在全国各地都有自己的电商仓，当时供应链端有一个名叫品牌直通车的东西，它的模型是跟整个国外零食日化品牌进行采购和对接，由于是跟**完成销售的联动到整合市场活动，导致他们的品牌食品销量远超同行，由于高频的特性大食品类目很快拓展到了日化电商合作伙伴的一位朋友告诉朱思码记，和猫超在早期竞争中的区别在于前者为采销模式，而后者采用的是代销模式。
此外，从物流本身而言，现代物流理念也是因“连接”而产生，随着“连接”深化而发展。“连接”需求一直是推动者物流发展的核心动力，是现代物流理念产生的本源。物流信息连接，推动物流理念次变革：在信息不通的时代，没有现代物流理念，只有割裂的物流功能作业。信息化带来的现代物流的个变革是系统思想的引入。世纪3年代，随着信息技术的发展和通讯手段的完善，让我们就可以沟通交通、存储等各环节信息，把物流各功能性作业统筹考虑，实现了仓储、运输等各环节的信息互联互通，物流的各功能性作业可以系统运筹时，催生了现代物流理念；这是现代物流的次大变革。
设立贵阳邮件互换局(交换站)恰逢其时、意义重大。贵阳邮件互换局(交换站)的设立，将有利于减少贵州省邮件流通环节，缩短邮件进出境时间，提高通过效率和传递时限，降低物流成本，对于贵州省提高对外开放度、深化产业大招商、扩大进出口贸易、加速快递物流和跨境电子商务发展、开拓游客市场等具有重要意义，将助推贵州内陆开放型经济试验区和(贵阳)跨境电子商务综合试验区加快建设。官方表示，贵州将加快项目建设进度，推动互换局尽快开通运营。