运输协会IATA《危险品规则》（简称DGR）每年更新发行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日， DGR版本第64修订版（2023）将正式启用。DGR 64修订版（2023）中针对电池或含有电池的货物运输要求的重要变化概括如下
修订PI 965和PI968：要求每个根据IB条款运输的包装需要承受3m的堆码试验；堆码试验要求：
要求根据第IB部分运输的锂电池，每个包装件必须能够承受3米堆码试验（同有限数量包装的相关要求）。
修改7.1.5.5锂电池标记
修订锂电池标记，取消了在标记上提供号码的要求。过渡期到2026年12月31日，在过渡期内第63版DGR中的标记可以继续使用。
修订3.9.2.6.1，取消了扣式电池芯安装在设备中出货时对测试概要的要求
锂电池试验概要的要求被修改，对于安装在设备中的纽扣电池取消了必须提供(make ailable) 的试验概要的要求。请注意，此条款不代表这些电池可以不办理试验概要，试验概要依然需要办理并保证公开可获得，只是不再要求运输时必须随附。
修改4.2危险货物品名表
对UN 2794（酸性湿电池），UN 2795（碱性湿电池）和UN 3292（钠电池）**货机运输的单个包装件允许的净数量做出修改。
对电池驱动车辆(UN 3171)、内燃机和机器(UN 3528、UN 3529、UN 3530)、救生设备(UN 2990、UN 3072)和车辆(UN 3166)的条目中增加特殊条款A154。
以上我们目前获取的资讯为您总结的针对电池或含有电池的货物运输要求的重要变化，但不一定包含所有更新，实际的更新情况请以*终发布的文本为准。
目前，出口锂电池产品无需实施出口商品检验，但锂电池产品属于危险货物，按照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ，《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条，出口锂电池的生产企业，应当向海关申请危险货物包装容器的使用鉴定，使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。申请材料包括：
01《出入境货物包装检验申请单》（原件）
02《出入境货物包装性能检验结果单》（原件）
03《生产企业厂检合格记录单或者产品符合性声明》（原件）
04《出口危险货物危险特性分类鉴别报告》（原件）
05《出口危险货物销售合同》（复印件）
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依据《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG)，锂电池主要有以下包装运输要求：
1.除非安装在设备中（如安装在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
2.除非安装在设备中，包装件须能承受任何取向的 1.2m米的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）互相接触、没有电池自包装件中漏出。
3.除符合豁免条件的，锂电池作为危险货物，运输时须使用符合Ⅱ类危险货物包装要求的包装。
4.包装上需要张贴规定的锂电池标签和标记，锂离子电池外壳需要标注Wh数值。
5.电池应当有防短路装置，以及防止意外启动措施，产品应固定在包装内，以免电池移动而导致短路。
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我们总部的新能源电池实验室作为华南地区综合检测资质*齐全的电池检验检测机构之一，为各大海运、公司的危险品运输技术条件鉴定机构。严格按照IEC/ISO实验室及检验机构体系运作，经CNAS和CMA认可，面向社会、企业和部门开展高质量的公共技术服务。可为各大汽车厂商、电池厂家提供原电池/手机锂电池/数码电池/铅酸蓄电池/动力电池产品的GB标准认证、运输安全认证、IEC、ISO、UL、EN等标准的一站式测试及认证服务。
我们的服务包括但不限于以下内容：锂电池UN38.3测试报告、铅酸电池“危包三项”(电池货物包装属性鉴定报告）测试、电池包/系统三项验证、危险特性分类鉴别报告、电池/新能源汽车/带电池设备的运输报告、编写/审核MSDS、编写危险公示标签、货物运输条件鉴定书（海运、空运、陆运），有需要的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
为了进一步提高查验效能，罗湖海关还配置了小型珠宝首饰快速检测仪器和重金属无损检测光谱仪器，对产品无损耗且立出结果，能够尽量减少转送第三方检测机构所耗费的人力、物力和时间等成本，深受企业认可。综合业务科副科长凌燕介绍，为了确保企业通关快捷、顺畅，今年5月开始，深圳海关实施通关业务“集中+分散”改革，精简办事环节、密切流程衔接，整合捋顺为目前的“发送申报数据—货物运抵—接单放行—查验—结关”五个环节，进出口整体通关时间由原来的平均2.5小时压缩至现在1小时以内办结，基本实现了企业提前报关、即来即办、即办即结，做到了“上午申报、中午必结；下午申报，当日必结”，确保企业通关货物不滞留、不过夜。
快递：迅速发展的电商产业，正在转变中的生产和消费模式，正在对货运的时效和服务需求提出更高的要求，并驱动快递行业迅猛的增长。同城货运市场受到互联网基础设施普及，以及批发商和小B（小微企业类）用户的需求增量驱动，同城货运已成为公路L市场增速*快的子行业，其中214年至218年市场规模的复合增长率为3%。公路L各细分市场存在不同的货物特点及客户诉求及行业痛点，仅依靠物流企业提供服务的效率较低，无法完全满足差异化的服务要求。
分析人士认为，韩国央行选择按兵不动，是因为要评估前两次降息的效果。在7月、9月和1月连续实施预防性降息后，美联储累计降息幅度达75个基点。月美联储议息会议将在上旬召开。近期，芝加哥期货的利率期货数据显示，交易员预期12月进一步降息的概率下降至2%左右。分析师们认为，年内美联储进行第四次降息的必要性并不充分。澳大利亚联储12月3日将再度议息。澳大利亚联储洛威已经明确表示，下次降息可能会推迟到明年，政策目标只有取得了进展，才有足够理由再次降息。月28日，呆萝卜合伙人兼CTO刘峰在朋友圈中表示，呆萝卜杭州中心正式关闭。刘峰称，已安置完杭州中心的“所有同学”，并表示相信生鲜电商的模式及需求。月中旬，有自称是呆萝卜员工的网友在微博、脉脉等平台上爆料，称“呆萝卜杭州研发团队和运营全部罢工，下周开始仲裁讨薪”、“欠款导致供应商堵门”、“呆萝卜总部被供应商清场”等。随后，在11月22日-26号的5天时间里，呆萝卜公众号上不断发出声明，事态也不断发生着变化：从承认经营不善导致资金紧张、运营陷入困局，再到表达会坚持自救、积极筹款还清欠款。