我们总部实验室可以承接危险化学品鉴别及货物运输条件鉴定自愿委托检验，可出具以下检验证书：
1.危险货物鉴定
2.危险化学品鉴定
3.编制安全数据单
4.编制危险公示标签
5.货物运输条件鉴定书（海运/空运/铁路/公路）
6.危险货物有限数量证书
一、项目概要
二、委托申请的报验流程
请委托方根据本企业实际情况，明确自身委托检验需求，按需申请检验证书。
三、需提交的资料
1.检验申请单——委托检验业务申请单（附件1）
2.申请人对其货物的成分声明（附件2）
3.中文安全数据单（SDS）：纸质版和电子版（参考附件5）
4.货物的内外包装中文危险信息公示标签：纸质版和电子版（参考附件4）
5.申请人营业执照复印件
6.自愿委托声明（附件3）
7.如需编制安全技术说明书或危险公示标签，需额外填写“编制申请”（参考附件7、附件8）
8.如需申请有限数量证书，需额外填写货物包装情况声明（参考附件9）
注意：
（1）上述资料均需加盖申请单位的公章。
（2）《委托检验业务申请单》中，申报品名及“样品标识”为证书与现场货物匹配的标记，为必填项。联系、邮箱，应填能有效沟通人员的手机号码和邮箱地址。
（3）《成分声明》应明确列明成分名称、CAS号及百分比，三者均为必填项，原则上需与安全数据单SDS第三部分成分信息相同；如有保密组分请备注。由于企业申报的组分信息将会出具在证书上，报验前请务必核对清楚组分信息。
（4）中文安全数据单和中文危险信息公示标签需提交一式二份，其余资料为一式一份。
四、送检样品数量及其管理
1.送检样品为固体，需100克（如该样品需做自热试验的，需样1kg）；
2.送检样品为液体，需150毫升（如需做金属腐蚀的样品另行通知，需样2L）；
3.送检样品为气雾罐或烟雾剂，需2~3罐未开启过的全新样品；
4.不确定送检样品的数量或特别贵重样品时可先与我们联系；
5.送检样品包装（或瓶）上应标明样品名称及送检单位名称；
6.为了便于核查，我中心对于来样均需保留，如贵重或特殊的样品需退还的，请在申请单备注栏上说明“退样”。
五、附件
附件1 委托检验业务申请单
附件2 成分声明
附件3 自愿委托声明
附件4 危险公示标签样本
附件5 中文安全数据单要求
附件7 编制SDS的申请资料
附件8 编制GHS安全标签的申请资料
附件9 有限数量证书 货物包装情况声明
（需要word文档申请资料请与业务员联系）
需要办理化工产品出口，要做危险特性分类鉴别报告、货运运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、公路报告、铁路报告）、编写/审核中文MSDS（安全技术说明书）、编写/审核化工产品危险公示标签的企业，可以与我们联系。
联系人：邹工
没有合格化学品安全技术说明书或者安全标签的法律责任
企业如果为了达到伪瞒报的目的，没有合格的化学品安全技术说明书或者化学品安全标签，可能被处以罚款；情节严重的，可能被责令停产停业整顿。
【法律义务】
《危险化学品安全管理条例》第十五条 危险化学品生产企业应当提供与其生产的危险化学品相符的化学品安全技术说明书，并在危险化学品包装(包括外包装件)上粘贴或者拴挂与包装内危险化学品相符的化学品安全标签。化学品安全技术说明书和化学品安全标签所载明的内容应当符合国家标准的要求。
《海关总署公告2020年第129号》二、进口危险化学品的收货人或者其代理人报关时，……应提供下列材料：……（三）中文危险公示标签（散装产品除外，下同）、中文安全数据单的样本。
三、出口危险化学品的发货人或者其代理人向海关报检时，应提供下列材料：……（四）危险公示标签（散装产品除外，下同）、安全数据单样本，如是外文样本，应提供对应的中文翻译件；
【法律责任】
《进出口商品检验法实施条例》第十九条 除法律、行政法规另有规定外，法定检验的进口商品经检验，涉及人身财产安全、健康、环境保护项目不合格的，由出入境检验检疫机构责令当事人销毁，或者出具退货处理通知单，办理退运手续；其他项目不合格的，可以在出入境检验检疫机构的监督下进行技术处理，经重新检验合格的，方可销售或者使用。当事人申请出入境检验检疫机构出证的，出入境检验检疫机构应当及时出证。
危险品指什么？
危险品是一种不规范的俗称，往往用来指代危险货物+危险化学品。
根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（TDG）表述：
危险货物，是指具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、储存、生产、经营、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。
危险货物有哪些种类？
共分9类。
如何判定商品属于危险货物？
判定依据：具有资质的机构出具的危险特性分类鉴别报告或货物运输条件鉴定书。
危险货物具有由四位数字组成的联合国编号，如UN3480，UN3077等。
通常情况下，危险货物必须使用带un标记的危险货物包装（如下图例）。
在反馈者中，工程和制造业者中有48%、汽车业者中有4%表示，他们根本没有制定应急方案，即便中美两国的这两个领域都受到贸易战的很大冲击。“我们目前正面对新的形势，多数供应链专家过去从未遇到过，而且我认为许多人甚至很难弄明白他们可以做些什么来应对这种新形势，”DHLResilience36的风险监控产品主管ShehrinaKamal说。在那些已决定不会将业务或生产转移出的受访者中，一些人表示他们并未受到贸易战的影响。
其中，难度的新建滚装泊位和改造1号泊位，今年3月前实现提前移交，为业主增加运营收入逾3万美元。今年11月11日，改造后的3号泊位正式移交坦方。坦桑尼亚工程、交通和通讯部部长伊萨克·卡姆韦拉在交工仪式上说：“今天站在这里，我可以确定地说，当初把项目交给企业是正确的选择。他们把速度和技术带到了非洲，短短两年内高质量地克服重重困难，让港口吞吐能力提高5多万吨。我们希望借此吸引更多航线和航运业务，把达港建设成东非大港，也为坦赞铁路带来新的生机，让坦中友谊进一步深化。